EL SITIO DE JESUS
VUELO LIBRE
Comparativa de alas delta intermédias
Sin entrar en toda la variedad de tallas de cada marca, los datos adjuntos se corresponden a la superficie más adecuada a un piloto de unos 75 kg. desnudo. Que considerando el peso aproximado del arnés y la impedimenta de 10 kg. supondría un peso al cuelgue de 85 kg.
TABLA DE CARACTERISTICAS TECNICAS:
Podríamos decir que aparentemente, la Wills es un ala más de escuela, más sencilla y asequible técnicamente a pilotos con menos nivel. La Moyes quizás es la más exigente en cuanto a pilotaje debido a unas prestaciónes algo superiores, quedando en un punto intermédio de ambas, la Aeros. A las tres se les supone un aterrizaje facil, tal como apuntan los fabricantes. Y en cuanto al precio en España, la más económica es la Discus, y la más cara, la Litesport, dependiendo ello también del tipo de acabado por el que optemos ( y en el caso de la Sport 2, del cambio monetario en el momento de la compra ). Estando el rango de precios entre tres mil y pico y cinco mil y pico euros.
FOTOS: Aeros Discus - Wills Wing Sport2 - Moyes Litesport
Hasta aquí el presente. Comparando con las perspectiva que nos proporciona el paso del tiempo, podemos entender la lenta evolución, pero evolución al fin, que se ha producido. Así, tomando la Aeros Discus 14, reconocida intermédia actual, la Rumour2 14 de Solar Wings, ala de competición de hace unos veinte años, que hoy en día pasaría por intermédia. Y como tercer ejemplo, una autentica intermédia de la época de la Roumour, la Wills Wing Super Sport 153
CONTINUARA
V I D E O S
___ AEROS DISCUS ___ W.WING SPORT 2 ___ MOYES LITESPORT ___
Comentario atualizado el día 25 DE JULIO DEL 2.011
VUELO LIBRE
Moto velero Aeros Alatus
EN CONSTRUCCION
FOTOS: Motovelero Aeros Alatus Sailplane AL-12M
V I D E O S
VOLANDO___DESPEGUE Y ATERRIZAJE___ESCAMOTEO DE LA HELICE
Comentario actualizado el día 6 DE JULIO DEL 2.011
PAGINA ACTUALIZADA EL DIA 18 DE ENERO DEL 2.012
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